オリジナルパーツ

当店では今まで数多くのバイクと接してきました。
その中でもとりわけ旧車を多く扱ってきた経験を、製品の開発に活かしています。
創意工夫により、パフォーマンスの向上や、
ユーザーの使い勝手の向上を目指して開発されたオリジナルパーツを
ぜひご堪能ください。

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全ローソン系エンジンにボルトオンで取付可

今までに無いエンジンフィーリングになります。ドライクラッチにすることで抜群のクラッチフィーリング、スムーズなシフトフィーリングやエンジンブレーキもほぼ半減。油温の低下、安定など、ウエットクラッチではありえないフィーリングです。サーキット走行から街乗りにもオススメです。各パーツはワンピース削り出しで製作、クラッチハブ廻りの部品はテフロン潤滑ハードアルマイト処理です。クラッチハウジングもスプリングの仕様変更が出来る様にカシメ式を採用しています。他社リビルドハウジングなどは溶接止めです。クラッチカバー、クラッチオペレーターカバー、クラッチオペレーターの3点はお好みのアルマイトカラーを選択出来ます。

適合

Z1000J/R・Z1000GP/R・GPZ1100F

税込価格

¥600,000

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・取り付け方法
・取り付けた車両の動画

取付例・その他の写真

中間パイプの2本セット、サイレンサーは別売

カラー：ポリッシュ・ブラック
サイレンサー（別売）サイズ：M・L　￥10,500
カーカーエンブレム（別売）\3,990

Z系はアップタイプの取り付けの際、フレーム加工が必要となります。ローソン系ノーマルステップ装着時はアップタイプの取り付けはできません。

適合

Z・J・R系

税込価格

¥126,000ポリッシュ

¥140,000ブラック

取付例・その他の写真

ステンレス製、ステムシャフト中空

STDフォーク(38㎜)のままで強化が出来ます。ドーバーレースからストリートまで対応。
J系は年式によってトップブリッチの交換が必要です。

適合

ローソン系・J・R・GP

税込価格

¥72,450

取付例・その他の写真

コイルブラケット付（ウオタニのみ対応）
アース線付

スイングアームにキャッチタンクが付いていても使いづらい事はないですか？小型バッテリーサイズ（YTX9-BS）が使いやすくなり、レーサーでセルスタート化した時も軽量化になります。STDの位置とバッテリーケースに取り付けられるのでボルトオンでツインプラグヘッドにも対応。GP系にもフレームに溶接加工をすることで取付が可能です。

適合

ローソン系・J・R

税込価格

¥39,900

取付例・その他の写真

取り付けバンド付
ボルト付

ボルトオンでS-1タイプになります。

適合

ローソン系・J・R・GP

税込価格

¥15,750

取付例・その他の写真

ノーマルコイル、ウオタニ対応

純正コイルブラケットは、よくクラックが入ります。そのトラブルを防ぐ為、ステンレスを3㎜厚にして対策しました。

適合

ローソン系・J・R・GP

税込価格

¥8,800（2個セット）

取付例・その他の写真

サイズ：ショート･ミドル(各4個セット)
2種類の中からお好みでお選びください。

STDファンネルはノーマルサイドカバー装着時に車体によりファンネルとサイドカバーが干渉する場合があります。それが気になる方にはミドルがオススメです。

適合

ミクニVM-29

税込価格

¥32,000(4個セット)

取付例・その他の写真

こちらは長さがSTDのみとなっております。

適合

ミクニVM-33

税込価格

¥38,000(4個セット)

取付例・その他の写真

カラー：黒・アルマイトブラック

ノーマルテンショナーはエンジンブレーキ・急加速の時にテンショナーがバックしてしまいます。バルブタイミングがズレるだけならいいのですがピストンとバルブがあたる場合があり、レースなどではエンジン大破になりかねません。当店でエンジンオーバーホールには絶対に取り付けています。しかもオートでメンテナンスフリーなのでチューニングエンジンは絶対オススメです。

適合

ローソン系・J･R・GP

税込価格

¥12,600

取付例・その他の写真

アルミ製
カラー：アルマイトブラック

ノーマルはラバーマウントになっており、定期的に交換しなければなりません。日頃、車体の揺れや振動が気になる方も原因はエンジン、車体のコンディションによるものではなく、カラーの交換で改善されます。一度、リジットカラーに交換してしまえば、ランニングコストも抑えられます。当店でエンジンオーバーホールの際には必ず取り付けています。その際、一緒にフレーム補強もオススメしています。